မော်ရိုကိုသည် ၎င်း၏ ဒေသများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် ဗျူဟာမြောက် ကတိကဝတ်များ ရှိနေသည်။Jan De Nul သည် Nador West-Med (NWM) ဟုခေါ်သော မြေထဲပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ပေါင်းစပ်စက်မှုဆိပ်ကမ်း ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုကို အကောင်အထည်ဖေါ်ခြင်းဖြင့် အရှေ့မြောက်ဒေသ၏ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ပါ၀င်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
NWM ပရောဂျက်ကို Betoya Bay တစ်လျှောက် နည်းဗျူဟာမြောက် တည်နေရာတွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။
'Cap des Trois Fourches' ကျွန်းဆွယ်၏ အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး 30 ကီလိုမီတာခန့်အကွာတွင် ကျီးကန်းများသည် Nador မြို့လယ်မှ ပျံသန်းလာကာ မြေထဲပင်လယ်တစ်လျှောက် ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထွက်ကုန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်နှင့် ကွန်တိန်နာတင်ရန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အဓိကအရှေ့အနောက်သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် နီးကပ်သည်။ ဒေသ။
Jan De Nul ဓာတ်ပုံ
NWM သည် STFA (တူရကီ) ၏ Consortium – SGTM (Morocco) နှင့် Jan De Nul တို့အား ပထမဦးဆုံး port module ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုအတွက် စာချုပ်ကို ပေးအပ်ခဲ့ပါသည်။
ဤပထမ module တွင်ပါဝင်သည်-
အရှည်အနီးစပ်ဆုံး ပင်မတာတမံ/ရေကာတံတစ်ခု။4,300 မီတာ (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 3,000 m နှင့် 1,300 m တွင် ကွန်ကရစ် acropods များပါရှိသော ကျောက်ကန်ပေါင် 148 လုံး) နှင့် 1,200 မီတာခန့်ရှိသော အလယ်တန်း ရေခွဲ/ဆည် (လည်း rock & acropods);
အလျား 1,520 မီတာ (TC1) နှင့် 600 မီတာ (TC2);နောက်ထပ် 600 မီတာ) အနက် -18 မီတာနှင့် 76 ဟက်တာကျော် ဧရိယာအတွင်း ကပ်လျက်ကွန်တိန်နာခြံ/ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု၊
-20 မီတာအနက်တွင် ရေနံတင် သင်္ဘောဆိုက်ကပ် သုံးခုပါရှိသော ရေနံ ဆိပ်ကမ်း၊
360 m quay နှင့် အနက် -20 m ရှိသော bulk terminal တစ်ခု၊
ro-ro ဆိုက်ကပ် နှင့် ဝန်ဆောင်မှု quay တစ်ခုပါရှိသော မတူညီသော terminal (-11 m အနက်)။
Jan De Nul ဓာတ်ပုံ
Jan De Nul သည် သောင်တူးခြင်းလုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်ရာတွင် တာဝန်ရှိပါသည်။
2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ ၎င်းတို့သည် စုစုပေါင်းသောင်တူးခြင်းနယ်ပယ်၏ 88% ကို 25 m³ m³ ဖြင့် သောင်တူးထားပြီးဖြစ်သည်။JDN သည် JV လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက် မြေဆီလွှာအစားထိုးမှုနယ်ပယ်ကိုလည်း ဂရုစိုက်ခဲ့သည်။
သောင်တူးခြင်းလုပ်ငန်းကို အဆင့်လိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး JV လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက လုပ်ဆောင်သည့် မြို့ပြဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် လုံးဝရောယှက်နေသည်။
Jan De Nul ဓာတ်ပုံ
အဆိုပါ hopper Francesco di Giorgio သည် 2019 ခုနှစ်တွင် အလယ်တန်းခွဲခွဲရေစပ်အတွက် ကတုတ်ကျင်းများ သောင်တူးခဲ့ပြီး 2020 နှင့် 2021 ခုနှစ်တွင် hopper အဆင့်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး Eastern Cavalier နှင့် Eastern Container Terminal အတွက် ကတုတ်ကျင်း၏ ပထမအပိုင်းကို အနက်မှ ပမာဏတစ်ခုအထိ ပေါင်းစပ်ကာ အနီးစပ်ဆုံး2 သန်း m³
အလယ်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းမြစ်အတွင်း သောင်တူးသည့်ပမာဏ၏ကျန်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့် ကွန်တိန်နာ Terminals အတွက် ကတုတ်ကျင်းများသည် ခုတ်ထစ်စုပ်စက်အတွက် တိကျသောအလုပ်ဖြစ်သည်။
အမျိုးမျိုးသောသောင်တူးခြင်း လုပ်ငန်းများကို JV လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သွားရန် စီစဉ်ထားပါသည်။
ပြီးခဲ့သောနွေရာသီလများအတွင်း CSD Ibn Battuta သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ဇူလိုင်လတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော သဲအပိုင်းကို ရေပေါ်နှင့် မြေပိုက်လိုင်းမှတစ်ဆင့် ပထမဆုံး ပြန်လည်သိမ်းယူခဲ့သည်။
ထို့နောက် ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြု၍မရသော မြေဆီလွှာပစ္စည်းများကို ထပ်မံစွန့်ပစ်ရန်အတွက် ခွဲခြမ်းသင်္ဘော L'Aigle၊ L'Etoile၊ Boussole နှင့် Le Guerrier တို့ကို တင်ဆောင်ခဲ့သည်။
လာမည့်နှစ်တွင် JDN အဖွဲ့သားများသည် နောက်ဆုံးအဆင့် ပြီးဆုံးခြင်းနှင့် ရှင်းလင်းခြင်းများကိုသာ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ဤဆိပ်ကမ်းစာချုပ်၏ အပြီးသတ်ရက်စွဲသည် 2024 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်အတွက် စီစဉ်ထားသည်။