Hatteras နှင့် Ocracoke အကြား ခရီးသွားလာနေသော မြောက်ကာရိုလိုင်းနား ကူးတို့သင်္ဘောများသည် လက်ရှိလမ်းကြောင်းကို ဘေးကင်းစွာ သွားလာရန် ခွင့်မပြုတော့သဖြင့် ဖြတ်ကူးချိန် မိနစ် 20 ခန့် တိုးလာမည့် မတူညီသောလမ်းကြောင်းကို ယနေ့တွင် စတင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
အရNCDOTBarney Slough ဟုသိကြသော ရိုးရာကူးတို့ရေလမ်းကြောင်းတွင် US Army Corps of Engineers မှ အရေးပေါ်သောင်တူးခြင်းလုပ်ငန်းကို စတင်ရန်စီစဉ်ထားသောကြောင့် အပြောင်းအလဲဖြစ်လာပါသည်။
ရေလမ်းကြောင်းသည် အန္တရာယ်ရှိလောက်အောင် တိမ်ကောလာကာ ကူးတို့ရေလမ်းကြောင်း၏ အောက်ခြေကို ဝင်တိုက်မိပြီး သင်္ဘောများ ပျက်စီးမှုများကို ပြုပြင်ရန် ငွေကုန်ကြေးကျခံ ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်သည့် ဖြစ်ရပ်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ယင်းအစား၊ ကူးတို့သင်္ဘောများသည် 1.5 မိုင်ရှည်လျားသည့် ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး အန္တရာယ်ကင်းသော Rollinson Channel ကို စတင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး တစ်လမ်းမောင်းခရီးတစ်ခုစီအတွက် မိနစ် 20 ခန့် အချိန်ပိုပေးမည်ဖြစ်သည်။
လမ်းဖြတ်ကူးသည့် အချိန်များ ကြာမြင့်ခြင်းကြောင့် ကူးတို့ ထွက်ခွာမည့် အရေအတွက် လျော့ကျသွားမည် ဖြစ်ကြောင်း NCDOT မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
အမေရိကန်စစ်တပ် အင်ဂျင်နီယာတပ်များသည် ခုနစ်ရက်ကြာ သောင်တူးခြင်းကို ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ခဲ့သည်။၎င်းတို့သည် ချန်နယ်မှ ထွက်ခွာသည့်အခါ၊ Ferry ဌာနခွဲသည် ထိုနေရာတွင် လုပ်ငန်းများ ဘေးကင်းစွာ ပြန်လည်လည်ပတ်နိုင်မှု ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် Barney Slough ရှိ အခြေအနေများကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။